导语：金砖电池、刀片电池、弹匣电池等等，到底谁的续航高。

续航是新能源车的“命门”，不管你的智能科技多强，功能多丰富，只要续航掉链子，那用什么办法补救都没用。尤其在春节期间，如果使用电车返乡，在路上少充几次电，则能大大提高效率，缩短交通时间。

目前各汽车品牌的电池五花八门，有金砖电池、刀片电池、大禹电池，最终的目的都是希望能“跑得远，又安全”，那么在这些电池中，有哪些代表车型呢，电池电路板小编带着你们接着往下看。

深联PCB厂首先说明一点，虽然各厂家也都推出了自己的电池品牌，但实际上它内部的电芯主要还是用宁德时代这样的原材料供应商，所以可以理解为“里面的馅”都一样，但通过不同的布局、能耗控制、热交换管理等等，让它发挥更大作用。

电池名称：弹匣电池

厂家：埃安

代表车型：埃安LX PLUS

续航：1008km

埃安的弹匣电池布局很长时间了，它采用三元锂材料，而这种材料相比磷酸铁锂，稳定性没那么好，所以弹匣电池的重点一方面是进行能耗管理，另一方面就是工作之一，就是为了提高它的安全性。

弹匣电池的技术主要体现在四个方面，第一是从内部材料入手，研发出一种超高耐热稳定的电芯。第二个是从外部保护材料入手，就是制造一个超强隔热的电池安全舱，把失控的风险尽量控制在单一隔舱之内。

第三则是从主动降温方面入手，防止电池过热。第四则是对整个电池系统进行全时监控，一旦发现异常，第一时间启动自救程序，从而将风险扼杀在摇篮当中。

据电路板厂小编了解，目前，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，其中代表车型为埃安LX，PLUS共有四款配置，三种续航版本，分别为600公里、650公里，而最夸张的埃安LX PLUS千里版，续航达到1008公里，电池容量为144.4KWh。

如今弹匣电池已经发展到2.0阶段，它升级了更高的能量密度，P58微晶超能电芯通过的方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km，同时还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km。

电池名称：天工电池

厂家：哪吒汽车

代表车型：哪吒S

续航：715km

哪吒汽车的天工电池同样具有，高能量、高续航、高安全、高稳定、高效能的特点。

哪吒汽车表示，“天工电池”在电芯、模组、电池包等方面都做了升级，并提供最大限度的安全保障，可以做到电芯间1000℃的隔热、模组800V电气绝缘、IP68级别的整包防水等安全性能。与此同时，还提供了高达185Wh/kg的系统能量密度。

哪吒S是首搭天宫电池的产品，新车基于全栈自研的“山海平台”打造，并提供增程/纯电两种动力模式，其中纯电版CLTC续航里程达715km。

哪吒S还搭载了品牌自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，该系统能够识别目的地，一旦发现用户去充电，便会对电池提前进行加热，能让该车在冬季充电速度提升20%。

此外，新车还配备九通阀，能够实现多热源利用。该车压缩机可以做到宽温热泵，在室外-18度便可启动，能让其冬季续航里程提升20%。

电池名称：麒麟电池

厂家：宁德时代

代表车型：理想MEGA

续航：超700km

宁德时代的麒麟电池，采用了第三代CTP，也就是电芯直接集成至电池包内的技术，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，目前麒麟电池已经量产搭载，被不少新势力企业直接采用。

目前，在搭载麒麟电池中，最新、最具关注度的车型无疑是理想MEGA，系统能量密度达到170Wh/kg，以104度（kWh）的电量，支撑超700公里的续航里程。

同时，MEGA也支持5C超级快充，12分钟可补能500公里，是目前市面上独一份。据悉在2020年，双方正式开启联合工程开发，历经三年研发、测试等，理想-宁德时代麒麟5C电池开启量产。

当然，理想MEGA还没有正式上市，不过此前理想已经宣布，MEGA将于2024年3月1日正式发布，该车长宽高为5350mm/1965mm/1850mm，轴距达到3300mm，是旗下首款纯电MPV车型，被网友定义为“公路高铁”，MEGA Max预计60万元以内的售价，将成为理想汽车旗下最贵车型。

电池名称：金砖电池

厂家：极氪

代表车型：极氪007

续航：688km

极氪智能科技此前发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池，金砖电池体积利用率达83.7%，零下 10 摄氏度快充速度提高 25%，充电 15 分钟就能补充续航 500km。

极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台打造，官方零售价为20.99-29.99万元，全新车型还引入了多项先进技术，包括800伏电气架构、激光雷达、自家研发的金砖磷酸铁锂电池、自适应可变悬架系统以及高通骁龙8295芯片等元素。

其中半封闭前脸和90英寸灯幕，带来极强的辨识度，让人一下就记住了它。

新车除了四驱性能版之外，其他版本均对应75kWh、100kWh两种电池，需要注意的是，其中75kWh是极氪的“金砖电池”，后驱版和四驱版纯电续航分别对应688km和618km，100kWh则是吉利和宁德时代合作生产的“麒麟电池”，其后驱版最大续航能干到870km。

电池名称：刀片电池

厂家：比亚迪

代表车型：比亚迪汉EV

续航：688km

比亚迪的刀片电池是很早就提出的概念，该电池采用磷酸铁锂技术，首先搭载于“汉”车型上。

“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

2024款比亚迪汉将在2024年第二季度正式上市，此前申报图已被曝光，其中新车在设计上进行调整，智能化水平提升，高配车型增加了不少摄像头，并提供不同的运动轮圈，以及不同颜色的制动卡钳涂装。

目前，比亚迪汉提供混动和纯电版本，其中纯电车型有4种续航选择，分别为506km、605km、610km、715km。

另外，比亚迪第二代刀片电池也将于2024年发布，预计能量密度将达到180Wh/kg左右，这将是一次技术的飞跃。同时也将带来体积占比小、自重轻，从而降低能耗，提升续航，而电池的充电速度也将进一步提升充电速度，该电池会不会随着全新汉车型的上市一同发布，非常值得期待。

魔方电池

厂家：上汽集团

代表车型：荣威D7

续航：610km

魔方电池最大的特点就是“躺平”，此话怎样？目前市面上大多数品牌的电池，都采用立式布局，而魔方电池则采用了躺式布局。

躺式排布的电芯设计，能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道。同时由于电池平着放了，所以竖向高度明显下降，可以为乘客释放出更多的车内空间，还能保证底盘的通过性。

根据上汽方面给出的数据，基于CTP、高电压、超薄基材等技术，90kWh魔方电池，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。

荣威D7 EV是D系列首款产品，新车定位是以A级车的价格实现B级车的价值，售价14.38万-17.08万元，车身尺寸长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。

搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划。

纯电版荣威D7采用VGA六合一电机，最大功率达155kW，最大扭矩为310N·m，零百加速时间为6.5s，配备全新魔方电池，提供510km和610km两种CLTC续航里程可选。

电池名称：大禹电池

厂家：长城

代表车型：哈弗猛龙

续航：145km

大禹电池是长城提出来的概念，目前主要用于插电式混动车型上，它取自大禹治水的“疏导”理念，采用多梯次换流系统、快速极冷抑制系统、多级定向排爆系统、灭火盒系统来从Pack层级保障电池安全，起到不起火、不爆炸的效果。

大禹电池采用高能量密度的三元811高镍电芯，测试试验中采用了中央电芯的双电芯加热至热失控，实验中最高温度超过1000℃，但全程仍无起火爆炸，并且大禹电池排出的烟气温度低于100℃。

大禹电池集结了数十项核心技术专利， 8大全新设计理念，而且关于此项技术，长城汽车大禹电池将为全行业免费开放专利。

哈弗猛龙是一款新能源越野车，该车就搭载了大禹电池，拥有两种规格，分别为19.09kWh和27.54kWh，在NEDC工况下可以分别带来102公里和145公里的纯电续航里程。

动力方面配备智能四驱电混技术Hi4，由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块和动力电池组成，与之匹配的是2挡变频电驱DHT。

结语：

全国乘联会秘书长崔东树曾表示，整车公司自造电池是趋势，这是因为电池的成本占比太高，至少占到整车价格的25%左右，而电池是一个非标准的电化学产品，所以整车公司未来必然会延伸到电池领域。

目前来看，确实不少车企已提前布局电池领域，不过汽车品牌推出自己的电池品牌应该具有战略性选择，因为它虽有助于提升品牌竞争力、技术创新能力和供应链稳定性，但巨大的投资需求也可能对品牌的财务状况产生压力。

所以我们看到，目前主要是传统大厂推出了自己电池品牌，新势力则较少参与进来，这正是基于自身发展状况考量，对于消费者而言，我们也应综合考虑，不应该只关注续航而忽视了电池安全。