据深联电路电池线路板小编了解，2021年8月25日，工信部答复政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案称，将在“十四五”相关规划等政策文件中加强布局，从促进前沿技术攻关、完善配套政策、开拓市场应用等多方面着手，做好顶层设计，健全产业政策，统筹引导钠离子电池产业高质量发展。工信部表示，将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。

从政策面的推动，到大量资本的注入和技术的逐渐成熟，意味着钠离子电池已经走到了产业化的加速阶段，有望在2023年下半年实现规模化生产和应用。众所周知，锂离子电池走过了20多年的产业化阶段，产业链非常成熟，配套设施完善，应用市场广阔，已经形成了一个万亿级别的大市场，成为重要的能源载体。

据电池线路板小编了解，锂元素在地球上的储量很低，锂在地壳中的含量仅为0.002%，而且集中在澳大利亚、南美、中国中西部等少数区域，开采难度大，开采成本高，导致锂离子电池的成本很高，一定程度上阻碍了锂离子电池的大规模应用和推广。而钠元素的储量比较丰富，钠元素是地壳中第六丰富的元素，储量高达2.36%，大约是锂元素的1000倍，分布广泛，开采难度低。

理论上来讲，钠离子电池的成本会明显低于锂离子电池，在小动力、轻型电动车、储能等追求低成本的市场，会有更加广阔的应用前景。

但是，钠离子电池目前并未实现产业化，产业链不成熟，实际成本与锂离子电池相比没有优势。

因此，电池线路板小编认为，当下最重要的是加快实现产业化和规模化，通过规模效应大幅度降低产业链各个环节的成本，体现出钠离子电池的性价比优势。

钠离子电池是另一个庞大的能源赛道，规模将以万亿计，对完成双碳目标有重要的贡献

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