相信很多人对去年的马航客机失事的事件还心有余悸，一架原本应该从马来西亚吉隆坡出发至北京的波音777客机在起飞后不久即从雷达上消失了。于是找到“黑匣子”成了可能解开这架飞机消失谜团的唯一办法。下面请随线路板厂家来认识一下这个神秘的“黑匣子”。

“黑匣子”是飞机上的飞行资料记录器（FDR），如果飞机坠毁，那么：一个装满各种电子电路的黑盒子在历经严重的飞机坠毁后如何保持不变？事实是，电子元件可能会受到严重的破坏，但它所记录的资料却是可加以还原的。　　

飞行资料记录器内部的电子结构

终究，这一切都与记忆体有关。目前，飞机上的“黑盒子”──飞行资料记录器（FDR）是专为保存飞机在发生坠毁意外时的记忆体而设计的。那么，在这么重要的黑匣子内部究竟是什么呢？

事实上，一架飞机上装载着两个资料记录设备：一个是记录驾驶舱中对话的“驾驶舱语音记录器”（CVR），如飞行员与航空管制（ATC）人员之间的通话；另一个就是FDR，用于记录与飞机飞行有关的数百种不同参数。这两款装置均位于飞机尾部，以便在飞行发生意外时增加保存的机会。虽然早期的黑匣子真的是黑色的，但现在都是涂上鲜艳的橙色，使其易于在飞机的残骸中被找到。

飞航记录系统的基本元件与运作

固态飞行资料记录器（SSFDR）最多可储存25个小时的飞行资料。SSFDR的主要组成部分包括一款介面与控制器板（ICB）、电源供应器、毁损保护记忆体单元（CSMU）以及可选的水下定位信标（ULB）。ICB是一款可控制SSFDR以及提供资料处理性能的电路板，它可实现前端资料调整、记录以及监控与确保多达700种不同与飞机飞行状况有关的参数能由CSMU进行记录。

现在所有的飞机都有一套“飞机通讯寻址与报告系统”（ACARS），可即时传送有关飞机的重要资讯至地面。然而，它其实只传送一些基本资讯，例如机门是否关闭以及飞机的高度与位置。此外，ACARS的资料通常只在起飞和降落时才进行传送，而不会在整个飞行期间持续传送。由FDR在整个飞行期间记录的资料如果都需要进行即时传送的话，那将会是十分庞大的资料量。

像这一类的不幸事件已经唤起人们重新思考飞机的通讯与和追踪系统了。加拿大Flyht公司开发出一种以GPS为基础的可携式的卫星通讯装置，可用于即时监控与串流来自世界各地的重要资料。由于GPS讯号已经普遍用于手机与汽车等许多日常生活中所使用的装置了，进一步落实于飞行应用将更具意义。随着GPS系统的持续进展，是否也能为关键的黑盒子带来更有效益的替代方案？