连续多日的高温、暴雨，已经导致不同型号的电动汽车（大巴）发生多起自燃事故。那么电动（混动）汽车自燃原因有哪些呢？汽车电路板来解答！

通常来说，避免阳光只晒，选择阴凉处停车，尽量使用“慢充”模式充电。目前电动（混动）汽车多为搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池为动力源，或油电混动、或纯电动驱动。无论混动还是电动，最终都要靠电池组件提供部分或全部动力。这对电池组件的性能和质量要求较高。

1、电池组件自身：

磷酸铁锂电池能量密度较低（110Wh/kg），在“快充”“快放”模式下对电池芯体冲击较小，相对更安全。三元锂电池能量密度较高（140Wh/kg），“快充”、“快放”模式下对电池芯体冲击较大，这需要生产商对充电周期、安全性和能量密度进行装车匹配适应性均衡。或降低能量密度，或降低“快充”周期，或不计成本提升电池组件安全性。简单的说，高品质的电池组件在可以保证电池密度、“快充”周期同时，具备更可靠的稳定性，反之亦然。

很明显，电池组件的品质直接影响电动（混动）汽车安全性。而与电池组件关联的高压线路、“DCDC”甚至“快充”接口，都具备发生自燃的可能性的分系统。

2、与电池组件以及高压线路的密封：

而电池组件以及高压线路引发自燃、被雨水浸泡导致电池组件渗漏并短路导致自燃，无疑说明，电池组件自身的密封标准和高压管路（含通信管路）密封标准是否足够高，相关管路密封措施是否符合标准，都将成为日后某些品牌电动（混动）汽车自燃故障源。

3、电控空调压缩机以及高压管路：