据汽车无线充PCB小编了解，实现无线充电实际上并不难，电子产品的无线充电技术已经很成熟了，但要实现汽车级别的无线充电，难点却相当之多。

无线充电的原理并不复杂，基本上就是发射端通过变化的电流产生变化的磁场，接收端通过感应变化的磁场从而产生电流，但问题在于功率较低且对距离要求比较严格。

要实现整车级别的大功率无线充电技术，需要在发射端和接收端加入谐振网络，采用磁耦合谐振无线输电系统，即可将充电功率冲高。即小功率电器大多是感应式，大功率通常是谐振式。

不过在解决功率问题之后，还有个损耗问题。据汽车无线充PCB小编了解，无线充电的一大理想条件就是设备之间最好能够紧贴在一起，一旦产生相对距离，就会产生负面影响，但汽车底盘通常离地100mm以上，有些SUV车型甚至要超过200mm，这回导致充电功率大打折扣。

此外，我们用电子设备的无线充电时存在这样的经验，设备与充电板之间的位置关系需要相当准确，有时候甚至将手机旋转180度放置就会导致线圈错位而无法充电。电动汽车的无线充电同样存在这个问题，车端和地端线圈之间的相对位置，甚至需要达到厘米级的精度。这也再次提醒我们，无线充电与自动泊车似乎是个“最佳拍档”。

当然还有安全的问题。

据汽车无线充PCB小编了解，无线充电发射端一般被布置在停车位地面上，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。由于整车无线充电功率较高，系统需要具备对周围环境的活体检测功能，避免对出现在充电环境里面的小猫小狗，甚至是人产生伤害。同时系统还要能检测到出现在磁场范围内的金属异物，避免其被交变的磁场加热而对充电系统造成破坏。