12月3日工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，在第二章整体部署希望愿景中规划，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。汽车线路板小编发现，在政策的鲜明指导下，中国造车新势力不断加码新能源汽车，国有自主品牌加强新能源汽车的多方合作，国际品牌除电动化先驱特斯拉外，德系、日系车企均开始在华逐步发力。

叠加汽车反弹周期，新能源汽车销量或将提升

接近年底加上中美关系摩擦、外围转弱以及国内货币宽松预期减弱等综合因素，近期二级市场交易惨淡，但是汽车相关产业链条公司的交易却强于大市。市场开放力度升级，伴随着汽车板块的反弹周期，新能源汽车应该是近期最该关注的焦点。

1、汽车去库存周期处于后半段，大概率触底反弹

汽车行业去库存周期目前处于后半段末端，即经济明显变差，需求确认下降，企业主动消减库存，库存下降的主动去库存阶段。

因正式实施国六排放标准，国五车型开始降价出售，汽车零售增速远大于汽车产量，进一步加快了去库存速度，推动了库存周期的见底。

汽车行业产成品存货同比值8月已降至-8.6%，行业库存已经在近几年的底部，下一轮库存周期的补库存阶段可能即将开始。

2、到2025年新能源汽车有15%以上的市场空间

2018年，新能源汽车销量占乘用车占比约5%。2019的数据尚未完成，根据中汽协数据，2019年1月至10 月，新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆、94.7万辆，同比分别增长11.7%、10.1%。按照工信部规划，未来到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%，静态来看至少还有15%以上的替代市场空间。