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线路板厂之新能源汽车销量惨淡 解决续航问题非常关键

2019年11月30日08:26 电子发烧友

别看蔚来整天爆出各种负面新闻,从国内造车新势力的销量来看,蔚来还是“尖子生”。线路板厂了解到,近日,中国保监会发布了 1-10 月份造车新势力上险量。数据显示,蔚来、威马和小鹏依然占据着行业前三,均突破万辆,而整体数据仍不乐观。从第五名零跑汽车开始,上险量就跌至千辆以下,而排名第十位的国金汽车只有 54 辆。

新能源汽车销量惨淡 解决续航问题非常关键

2019 年即将迈入最后一个月,新势力车企的“寒意”还没有消失。在补贴退坡、面临交付、量产大考之下,不少业内人士认为,新势力车企已加速进入洗牌期。

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,上险量是中国汽车技术研究中心与保险部门合作,利用汽车交强险数据,得出了第三方汽车终端销量数据,近似于上牌量。PCB小编认为,因为只要是上路行驶的机动车就必须要买保险,故上险量也最能反映新能源汽车市场的真实销售状况。

根据保监会数据,2019 年 10 月,我国新能源乘用车上险量为 4.92 万辆,环比下降 18.2%;1-10 月,新能源乘用车累计上险量为 71.3 万辆。

新能源汽车销量惨淡 解决续航问题非常关键

其中,造车新势力企业 10 月上险量为 6459 辆,2019 年前 10 个月累计上险量为达到 50218 辆。以此来估算,前 10 个月,造车新势力只占新能源乘用车上险量的 7%。

具体到前十车企,蔚来、威马、小鹏分居前三,均在万辆之上。合众汽车则以六千多辆的成绩排名第四,其他车企上险量均不足千辆。此外,电路板厂发现,排名第十位的国金汽车只有 54 辆,这意味着过去的 10 个月里,其平均每个月只有不到 6 辆的上险量。

此外,值得注意的是,新能源乘用车累计 71.3 万辆的上险量中,有 37.1 万辆上险量的所有权为“个人”,占总量的 52%;13.5 万辆上险量的所有权为“单位”,占比 19%;另有 20.7 万辆的上险量所有权为“未知”,占比 29%。有分析认为,这一数据表明,尽管各大车企都在加快布局新能源汽车领域,但个人购买的热情仍不够高。

贾新光表示,补贴退坡后,新能源汽车销量连续四个月下滑,这对新势力车企而言压力更大。他认为,从 1-10 月累计上险量来看,排行前三的蔚来、威马、小鹏已经进入小排量交货的阶段,下一步是要大批量交货,实现每月 10 万辆,以实现盈利。后面的车企先要实现小排量稳定供货,突破每月 1 万辆。而从目前各家车企的表现来看,这都是有一定难度的。

“新势力车企先要赢得现在,稳定交付量以占领市场,然后才能赢得未来,实现盈利。而同时,没有盈利就没有未来。”贾新光表示。

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