大众汽车近期宣布将投资超过200亿欧元，全力开发自家电动汽车用锂电池，预计2030年完成电池年产量240GWh目标。

据珠海深联电路电池线路板厂了解，大众汽车决定不再受制于供应链，重金投资自建电池，预计在2030年前达240GWh产能，至少可以供应200万辆电动汽车使用。

大众预计投入200亿欧元，成立新公司PowerCo，集成目前大众集团全部的电池供应链，从研发、生产到回收一条龙，将可创造2万个工作机会，重要的是，能够满足大众大量电动化的战略目标。

大众预计欧洲建设六座电池芯工厂，今日破土的第一座工厂落脚德国大众总部Salzgitter，接下来将是瑞典、西班牙和东欧。同时，他们也在寻求于北美地区建设电池厂的机会。这些工厂将会依靠100%可再生能源运行，并且会依照循环经济概念设计，完成内部生产闭环。

 “拥有自己的电池厂不仅是科技需求，也是经济需求。”大众集团总裁Herbert Diess指出，大量自有电池会让大众集团在New Auto框架下成为永续、软件导向的移动时代领导者。
据电池线路板小编了解，大众是目前全球销量第二大的汽车集团，年销超过900万辆车，要全面电动化显然需要庞大的资源支持，以高端电动汽车搭载100kWh电池来算，这些电池厂若能够完成240GWh产能，相当于可供应240万辆电动汽车，若以目前市售电动汽车每辆车电池80kWh来算，则可供应300万辆。
据电池线路板小编了解，电池是转型电动汽车最重要的资源，其他车厂也已经开始布局。福特正在兴建三座电池厂，预计可供应129 GWh产能；通用汽车则与LG合作，新建四座电厂，产能可达140GWh；Stellantis、Hyundai和Toyota也都在努力生产自家电池。
目前大众电动汽车使用的电池，主要来自于三星和宁德时代供应，这对于大众和欧盟来说，都不是一个乐见的情况，尤其是经历了这两年的供应链问题，他们显然不希望汽车产业的命脉交到海外供应商手上。
如果有人还怀疑电动汽车的市场，可以顺带一提，大众集团旗下品牌包括Audi、Porsche、Skoda和Volkswagen的电动汽车，都已经将2022年配额卖光了，任何想要买到电动汽车的客户，都必须等到2023年以后，可见其需求强劲。