据PCB厂了解，全球锂离子电池材料市场规模将从2020年的213亿美元增加到2030年的1232亿美元。看好该市场发展潜力，近日，韩国三大电池制造商SK Innovation、LG化学、三星SDI均对电池材料进行了扩产。

据外媒报道，8月1日，SK Innovation表示，到2023年将锂离子电池隔膜生产能力从14亿平方米增加到21亿平方米，2025年将增加到40亿平方米。

与此同时，SK集团正在加大对电池材料的采购。今年5月，该集团旗下铜箔子公司SK nexilis曾表示，将在今年晚些时候在波兰新建一座铜箔工厂，并表示，到2025年，其生产能力将从目前的43000吨扩大到每年20万吨，以满足对可充电电池基本材料日益增长的需求。

LG化学计划投入2.7万亿韩元（约合23.5亿美元）用于开发先进的电池材料，并提高国内制造能力，以稳定电池材料的供应。

据PCB厂了解，7月29日，LG化学宣布，董事会已批准以5250亿韩元收购LG电子业务解决方案（BS）旗下化学和电子材料（CEM）业务的计划。LG电子的 CEM 部门生产电池材料，如隔膜和显示屏材料，并在清州，中国杭州和波兰弗罗茨瓦夫设有生产设施。

该公司透露，将积极推进分离膜事业，包括收购波兰弗罗茨瓦夫的LG电子分离膜涂层加工厂，以及国内外工厂等程序。该公司的目标是成为世界上最大的电池材料公司。

三星SDI计划到2030年将其正极材料自供占比提升至50%，为了实现这一目标，公司任命了其ESS业务团队的负责人领导其正极制造部门STM。

此外，三星SDI正在与EcoPro BM共同研发镍含量达92%的NCA正极材料，开发能量密度更高的动力电池，并进一步降低制造成本。去年2月，双方签署协议，成立了一家合资正极材料工厂。该工厂预计每年可生产3.1万吨NCA正极材料，生产的正极材料将独家供应三星SDI，两家公司将通过合资企业保持技术垄断。

值得注意的是，韩国政府计划到2030年向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元（约合350亿美元）。其在7月8日发表的声明中提到，该国电池制造商LG Energy Solution、三星SDI及SK Innovation将成为该计划的关键参与者，推动有关电池研发和生产方面的投资。

韩国如此大力发展电池产业，是为了确保该国成为该行业的全球主要力量，并与占主导地位的中国和日本公司竞争，但目前来看，韩国企业想要超过我国的宁德时代等企业还是有一定难度的。

7月29日，能源市场调研机构SNE Research发布了6月份以及1-6月全球动力电池装机量数据。

6月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh ，同比增长124.7%；1-6月份，全球电动汽车电池总装机容量为114.1GWh，同比上涨153.7%。

今年上半年排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE，10家企业合计占比94.2%。

今年上半年，宁德时代的动力电池装机量达到34.1GWh，同比增长234.2%，市场占有率为29.9%。

排名第二的LG新能源动力电池装机量28.0GWh，同比增长183.7%，市场占有率为24.5%。

三星SDI和SK创新各以5.2%的市占率排名第五和第六，动力电池装机量都为5.9GWh，同比增长分别为107.3%和162.3%。

PCB厂了解到，全球动力电池市场基本上是中国和韩国的较量，日本企业在陪跑。

美国银行全球研究部最新的一份报告指出，全球电动汽车电池可能会在2025至2026年间出现供不应求的局面，届时电池产能利用率将达到85%。

美银预计，随着所有市场的电动汽车渗透率持续上升，全球电池短缺的局面将在2026年至2030年间进一步加剧，这反映出电动汽车行业的前景“日益乐观”。

总之，“电池荒”已成全行业问题，这对于中韩等国来说，既是机会也是挑战。可以预见，未来的电池市场的竞争将会更加激烈