汽车无线充线PCB之要实现汽车无线充电,有哪些技术难点?
据汽车无线充PCB小编了解,实现无线充电实际上并不难,电子产品的无线充电技术已经很成熟了,但要实现汽车级别的无线充电,难点却相当之多。
无线充电的原理并不复杂,基本上就是发射端通过变化的电流产生变化的磁场,接收端通过感应变化的磁场从而产生电流,但问题在于功率较低且对距离要求比较严格。
要实现整车级别的大功率无线充电技术,需要在发射端和接收端加入谐振网络,采用磁耦合谐振无线输电系统,即可将充电功率冲高。即小功率电器大多是感应式,大功率通常是谐振式。
不过在解决功率问题之后,还有个损耗问题。据汽车无线充PCB小编了解,无线充电的一大理想条件就是设备之间最好能够紧贴在一起,一旦产生相对距离,就会产生负面影响,但汽车底盘通常离地100mm以上,有些SUV车型甚至要超过200mm,这回导致充电功率大打折扣。
此外,我们用电子设备的无线充电时存在这样的经验,设备与充电板之间的位置关系需要相当准确,有时候甚至将手机旋转180度放置就会导致线圈错位而无法充电。电动汽车的无线充电同样存在这个问题,车端和地端线圈之间的相对位置,甚至需要达到厘米级的精度。这也再次提醒我们,无线充电与自动泊车似乎是个“最佳拍档”。
当然还有安全的问题。
据汽车无线充PCB小编了解,无线充电发射端一般被布置在停车位地面上,如果停车位在室外,就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。由于整车无线充电功率较高,系统需要具备对周围环境的活体检测功能,避免对出现在充电环境里面的小猫小狗,甚至是人产生伤害。同时系统还要能检测到出现在磁场范围内的金属异物,避免其被交变的磁场加热而对充电系统造成破坏。
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