汽车线路板之8月销量再次下滑,雷克萨斯终于要为“傲慢”买单了?
据深联电路汽车线路板小编了解,自2016年销量突破10万辆大关之后,雷克萨斯在华销量节节攀升。至2020年,雷克萨斯在华销量突破22万辆。2021年雷克萨斯在华销量更是达到了22.7万辆。
而今年以来,雷克萨斯结束了销量增长期,逐渐进入衰退期。公开数据显示,雷克萨斯今年上半年累计销量仅6.14万辆,同比下滑40.1%,成为豪华品牌销量排名前十中跌幅最大的一个品牌。
根据数据显示,7月份雷克萨斯在华销量继续下滑,下滑幅度超过20%。进入8月份,在豪华品牌整体销量同比增长14.6%的情况下,雷克萨斯销量再次下滑。8月份雷克萨斯上险量为1.89万辆,同比下滑6.8%,环比下滑2.1%,是8月份主流豪华品牌中唯一一个同比环比均下滑的品牌。
要知道,此前雷克萨斯在“疯狂”加价的前提下,年销量都可以轻松保持20万辆。而如今在平价销售,甚至一些车型降价促销的情况下,雷克萨斯半年累计销量仅6万多辆。不得不说,雷克萨斯终于受到了市场的“惩罚”,要为其此前的“傲慢”买单了。
据汽车线路板小编了解,曾经,加价销售是雷克萨斯经销商的“常态化”操作,而雷克萨斯厂家对经销商的这一行为非但不严加约束,反而纵容经销商加价销售。即便在三年前,雷克萨斯因加价销售行为受到监管部门的罚款处罚之后,雷克萨斯也毫无“收敛”,加价仍在继续。此外,面对出现的质量问题,雷克萨斯却摆出一副“冷漠”的态度。这些行为中,无一不透露着雷克萨斯在华的傲慢。
之前很多年内,消费者之所以对雷克萨斯一直“容忍”,是因为市场上同一价位区间可选的车型有限,况且雷克萨斯还有进口车身份的加持。
但随着新能源汽车已成为市场“潮流”,在电气化方面布局缓慢的雷克萨斯逐渐失去了竞争优势,甚至遭到消费者的冷落。
据汽车线路板了解,要知道,越来越多的年轻人追求的是更年轻、更智能、科技感更强的新能源车型。而配置低、颜值老气横秋的雷克萨斯再也难以捕获到年轻消费者的“芳心”。以30-40万价格区间为例,在很多人看来,预算在这个范围内,选择比亚迪汉DM-i比选择配置低,颜值也不高的雷克萨斯ES,不更好吗?
当雷克萨斯品质的金字招牌被“摔”得粉碎,“开不坏的雷克萨斯”也成为了一句戏言,一场信任危机也正铺天盖地地弥漫起来。而当雷克萨斯在消费者中的信仰逐渐消失,那随着而来的便是销量的崩盘。
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