抗击疫情，无论是身处防疫一线，还是居家隔离，正在成为每一个行业、每一个人的事情。

身在疫情之下却未处在风暴中心的我们仍然责无旁贷。汽车电路板小编认为，疫情防治的前线，需要大批的物资保障、医务人员和无数工作者的舍身投入，每一个有利于病毒控制的细微环节的改进都应当得到重视和优化。

我们也希望通过车联网这一小小的视角来切入这场疫情阻击战，思考下车联网技术能够为公共卫生及防疫工作带来哪些可能的改变。

现实篇：疫情肆虐中的车联网应用

首先让我们简单回溯下疫情抗击的几个轨迹。1月23日10时，武汉关闭离汉通道。同时，湖北省启动重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应，湖北13城区公共交通停运，随后扩展至18个市县停运市内及区域间公共交通。至此，武汉及周边正式进入紧急应急状态。

透过主流媒体报道和社交媒体的消息可以看到，春节假期停产停业叠加上封路影响，短时间内就让武汉以及周边城市的防疫物资捉襟见肘，医院亟需的防护装备紧缺。同时，公共交通的停运也让医护人员上下班一时间成为难题。

平日里习以为常的出行和物流运输，因为停运而立刻中断，救援响应也几乎在同一时间开始。物资援助成为封路后要度过的最紧要难关。来自全国各地的货车成为打通疫区“输血”的动脉。防疫医疗器材和基本生活物资第一时间通过全国各地的物流车辆进入武汉及周边地区，尽全力缓解一线医疗物资的短缺问题。

“是谁在驰援武汉?”透过国内某汽车的车联网大数据，我们可以窥见这些物资运输的踪迹。

从1月24日到28日这五天，共有2675辆汽车在湖北省参与运营，其中仅有1048辆为湖北省牌照，占比39%，其余61%为外省牌照。排名前三的分别为：河南省68辆、江苏省64辆、山东省59辆 。此外，一些距离武汉超1000公里以上的省份城市，也有不少车辆星夜驰来，包括广东23辆;京津冀70辆;黑吉辽52辆;内蒙古6辆;云南3辆;新疆2辆。

这些“外地车”通过绿色通道和持疫情特别通行证，将医疗物资、防疫物品、果蔬农产品、工程物资等源源不断输送武汉及周边地区。整车物流主要集中在农副产品、果批等农贸市场，保障市区日常生活供应;以及医药器械等相关企业和物流园，保障医疗器械运输分发。