34万亿的新基建，能带来多少机会，这是无法想象的。但有一点，中国本就走在全球领先位置的前沿技术和应用，将迎来新一波机会，而且是一波由国家意志推动、科技企业全面参与、最终将触及每个个体的科技应用大浪潮。汽车PCB小编了解到，在这其中，那些原本在属性上就归属于“新基建”范畴的科技行业，在经历不短亦不容易的发展过程后，将迎来高光时刻，属于它们的故事可能要由“早春”快速讲到“盛夏”。而智能交通毫无疑问是典型代表，其中的参与企业既面临巨大的机会，也在接受“新基建”带来的新挑战。

新基建“启动”、科技企业“并入”、智能交通冲锋在前

按照央视的定义，新基建指“发力于科技端的基础设施建设，包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及到通信、电力、交通、数字等多个社会民生重点行业。”

而除了少数国家专营的领域，大部分内容都与我们熟识的互联网科技高度相关。

1、新基建在科技领域是“并入式”发展

与十多年前的“铁公基”相比，新基建不仅仅是众所周知的内容变化，还有一个重要特质：相对于铁路、公路、港口要从零开始一个个项目搞，“新基建”已经有大量的科技企业打下基础。

或者说，新基建在科技领域是“并入式”发展，作为一个宏观政策倾向，很多早已经存在的技术、应用和趋势将并入其中。

这是一个有意思的事实，我们都在谈论科技企业的机会，而事实上，中国科技企业自身的先导发展也成了“新基建”的机会。

例如百度这样的AI巨头，其以无人驾驶为代表的AI技术在巨量投入下正在准备进入收割期，在“新基建”浪潮下无疑将直接受益，类似Apollo这样的平台将迎来快速发展期，但反过来看，平台上中国领先世界的自动驾驶、车联网等一系列技术，也是“新基建”在道路交通领域的重要支撑。

2、积累越深的行业，政策“受益”越重