在汽车的“新四化”变革中，智能化的到来似乎要比其他“三化”来得更简单。汽车PCB小编发现，尤其造车新势力们，更是多以智能座舱为噱头进行大肆营销。究其根本，很大程度上复制了手机功能的智能化系统，是核心卖点。

所以从另一个角度可以看出，智能化的高速发展促进了车机和手机的融合，更有车企宣传自家的车机系统将完全取代手机。但问题来了，我们真的需要一上车就放下手机，歪着身子去跟大屏幕较劲吗？如今的智能座舱里，包含着哪些伪需求呢？

将手机app移植到车机系统是什么样的体验？

在很多人看来，车载微信是去年智能座舱领域的一项突破。毕竟这是近年来，用户口中呼声较高的APP。根据不少调查，司机在驾车过程中低头操作频率最高的手机APP就是微信。因此，腾讯将微信加入到车机系统中的主要目的也就是为了减少驾驶员低头回微信的次数。但噱头背后，这项功能对于车主来说，也许并非刚需。

其实微信车载版所能支持的功能本质上与普通微信并没有差别，但考虑到行车安全问题，在使用车载微信的时候，将通过语音+实体按键结合的方式。电路板厂发现，有消息称搭载微信车载版的车型会在多功能方向盘按键区域为微信保留一个唤醒按键，用以呼出微信功能。此外还可以通过语音唤醒的方式打开微信功能。

同时，还可以通过语音搜索到相应的微信好友，并通过提示音进行反馈。再之后便可以直接输入语音内容。而对于其他人回复的消息，即使是对方发来文字内容，系统也会直接转换成语音播报。

微信车载版真正能解决的问题，其实仅仅是让驾驶员的双手不离开方向盘，在面对紧急情况下，驾驶员可以有更快的时间做出正确的反应，从这个角度来看车载微信的确存在着一定的实际意义。但是，这是否会从另外一个角度，鼓励驾驶员把精力放到微信上呢？毕竟车辆行驶过程中，对驾驶员要求的不止是双手双眼，还有全神贯注。

除了安全之外，隐私也是问题。车载微信相当于对车内所有人播放消息，这样的功能对于私密性而言，恐怕没法保证。毕竟，微信里到底可能有啥秘密，你我心里都清楚。

除了微信之外，车载游戏功能更是堪称鸡肋。目前市面上热度最高的车载游戏功能无外乎两家：特斯拉内置的小游戏以及比亚迪Dilink系统中支持的所有安卓游戏。线路板厂获悉，特斯拉车机系统内置的小游戏最大优势，在于游戏操作是可以通过方向盘及油门刹车踏板进行联动，此时整车就变成了一个大的游戏机。好处在于这样的联动的确创新了车载游戏的体验感。但游戏画面的显示确实只能在中控位置，游戏者也只能歪着脑袋操作。