据深联电路汽车线路板小编了解，自2016年销量突破10万辆大关之后，雷克萨斯在华销量节节攀升。至2020年，雷克萨斯在华销量突破22万辆。2021年雷克萨斯在华销量更是达到了22.7万辆。

而今年以来，雷克萨斯结束了销量增长期，逐渐进入衰退期。公开数据显示，雷克萨斯今年上半年累计销量仅6.14万辆，同比下滑40.1%，成为豪华品牌销量排名前十中跌幅最大的一个品牌。

根据数据显示，7月份雷克萨斯在华销量继续下滑，下滑幅度超过20%。进入8月份，在豪华品牌整体销量同比增长14.6%的情况下，雷克萨斯销量再次下滑。8月份雷克萨斯上险量为1.89万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.1%，是8月份主流豪华品牌中唯一一个同比环比均下滑的品牌。

要知道，此前雷克萨斯在“疯狂”加价的前提下，年销量都可以轻松保持20万辆。而如今在平价销售，甚至一些车型降价促销的情况下，雷克萨斯半年累计销量仅6万多辆。不得不说，雷克萨斯终于受到了市场的“惩罚”，要为其此前的“傲慢”买单了。

据汽车线路板小编了解，曾经，加价销售是雷克萨斯经销商的“常态化”操作，而雷克萨斯厂家对经销商的这一行为非但不严加约束，反而纵容经销商加价销售。即便在三年前，雷克萨斯因加价销售行为受到监管部门的罚款处罚之后，雷克萨斯也毫无“收敛”，加价仍在继续。此外，面对出现的质量问题，雷克萨斯却摆出一副“冷漠”的态度。这些行为中，无一不透露着雷克萨斯在华的傲慢。

之前很多年内，消费者之所以对雷克萨斯一直“容忍”，是因为市场上同一价位区间可选的车型有限，况且雷克萨斯还有进口车身份的加持。

但随着新能源汽车已成为市场“潮流”，在电气化方面布局缓慢的雷克萨斯逐渐失去了竞争优势，甚至遭到消费者的冷落。

据汽车线路板了解，要知道，越来越多的年轻人追求的是更年轻、更智能、科技感更强的新能源车型。而配置低、颜值老气横秋的雷克萨斯再也难以捕获到年轻消费者的“芳心”。以30-40万价格区间为例，在很多人看来，预算在这个范围内，选择比亚迪汉DM-i比选择配置低，颜值也不高的雷克萨斯ES，不更好吗？

当雷克萨斯品质的金字招牌被“摔”得粉碎，“开不坏的雷克萨斯”也成为了一句戏言，一场信任危机也正铺天盖地地弥漫起来。而当雷克萨斯在消费者中的信仰逐渐消失，那随着而来的便是销量的崩盘。