据外媒报道，澳大利亚研究所公布了相关锂离子电池/锂金属混合电池的科学研究结果，此类混合电池可用以打造出配置增程器的纯电动汽车。电池电路板小编了解到，一般而言，当谈论到含有增程器的电动汽车时，指的是一种由电池驱动器、但配置一个中小型车用汽油燃气轮机的电动汽车。

当客户必须更长的续航力时，该增程器能够当做给电池电池充电的发电机组。比如，宝马i3Rex车系就配置了一个电池组，纯电动车续航里程达到126公里（折合203千米），假如应用燃气轮机，续航里程能延长至200英里（折合320千米）。混合电池科学研究由澳大利亚斯威特高校（theUniversityofDalhousie）的JeffDahn团体开展。

　　该团体叙述了一种新式电池，既能运用锂离子电池电池长寿命的优点，又可运用锂金属电池比能量高的优点。电路板厂发现，提升电池的比能量会提升电动汽车的成本费，完成更长的续航里程。用锂金属取代传统式锂离子电池电池中的高纯石墨阳极氧化就可明显提升比能量，可是，锂金属阳极氧化会造成电池容积耗损快、周期短。

　　以便产品研发使用寿命更长的高效率能量相对密度电池，科学研究工作人员明确提出一种锂离子电池/锂金属混合电池，根据有心地在高纯石墨上镶上锂金属而完成。尽管在传统式锂离子电池电池中，附加开展锂镀是一种溶解体制，科学研究工作人员却运用历经提升的双盐锂电池电解液，在高纯石墨上完成可逆性的锂电镀工艺。

　　除此之外，因为电池一般没法100%完成容积循环系统，该类混合电池可在锂离子电池方式下运作，使用寿命基本上不容易衰退，而按时填满电的锂金属则能够扩张电池容积。科学研究工作人员还提到该技术性针对电动汽车的功效：

　　“假如配置传统式锂离子电池电池的电动汽车续航里程达到400千米，应用混合电池后，其续航里程达到480千米。根据限定混合电池在锂离子电池方式下运作时的最大截止电压，该电池的均值工作电压和輸出容积都是减少。

　　在锂离子电池方式下运作的混合电池比能量达到530Wh/L，比传统式锂离子电池电池低25%上下，使车子续航里程达300千米。PCB厂获悉，依据Smartetal.34开展的相关电动汽车安全驾驶个人行为科学研究，均值只有1%的电动汽车平时行车会达325千米之上，因而，在大部分状况下，让该混合电池以锂离子电池方式运作可让电动汽车的续航里程做到300千米，周期性地让电池以锂金属方式运作，则可完成400千米之上的续航里程，针对大部分司机来讲，全是符合规定的。”

　　如今，该混合电池仍未发售，还处在产品研发初期环节，尽管科学研究工作人员展现了这款混合电池的特性获得了十分令人震惊的发展，但要完成产品化也有较长的路要走。

　　除此之外，这也不是特斯拉汽车初次科学研究混合电池，该企业在2014年还申请办理了一项锂离子电池/锂金属混合电池专利。