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汽车通讯模块线路板之汽车照明的未来在哪里?

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人气:-发表时间:2020-09-19 14:19【

在骑车回家的路上,汽车通讯模块线路板小编突然意识到,转动车把来查看每个角落,这个操作与许多汽车制造商正在采用的自适应前照灯系统((AFS)的概念非常契合。汽车通讯模块线路板

  光线越好,安全系数就越高

根据牛顿物理定律可知碰撞力等于质量乘以加速度,所以汽车制造商非常关心乘客的安全问题。然而黑暗严重限制了人们准确感知和判断距离的能力。据估计,约百分之九十的驾驶决策都是基于人们通过视觉感受到的。因此,驾驶员和汽车制造商都非常关注可见光的最佳组合和使用,以消除黑暗条件下固有的问题。如果可以提高夜间能见度,驾驶员将拥有更好的感知能力,并对可能面临的潜在问题有更清楚的认识。采用更好的照明系统来为驾驶员照亮前方道路,是汽车制造商正在探索的其中一个领域。

  寻找可以替代卤素或高强度气体放电(HID)等传统汽车大灯的产品也就成为了关键。在过去的十几年里,发光二极管的性能极速提升,优势也更加凸显,逐渐被用于汽车外部照明设计的大部分领域。它们体积小巧,能够在高温环境下工作,可靠性高,电流消耗低,开关速度快,让汽车设计师能够更加灵活地提高乘客的安全系数。LED非常契合AFS的理念,因为它可安装在车辆的不同位置,同时还能改变光束形状和输出强度,以适应各种情况,比如通常需要调整光亮以降低因眩目引发事故的大雾等恶劣天气。

  动态前照灯

  众所周知,在夜间行驶时需要交替使用近光灯(有其他车辆迎面而来时采用的常规模式)和远光灯(在没有其他车辆迎面而来时将光线投射在远处),以最大限度地提高道路照明效果。但这个操作通常需要手动执行。电路板厂了解到,目前制造商们正致力于通过安装在汽车上的光传感器来实现自动切换。LED通过在高/低电平间切换两次以上实现此操作。此外,由于车灯很容易变暗,制造商在想办法让车灯在现有近光和远光模式间平稳过渡,而不是骤变。根据车辆当前速度直接增大光束角是一个明智的选择。随着车速的提升,势必需要照亮更远处的道路,以获得足够的反应时间。

  动态转向灯

  就像自行车车把一样,制造商需要考虑到不断变化的转向角,并根据方向盘及其相关系统中的传感器来修改前照灯设计。PCB厂发现,该系统通过传感器让驾驶员能够观察前方道路,注意到道路结构,并结合基于车辆速度、转弯速度、相对于前方道路的俯仰角的计算,在水平面内旋转光束,以最大限度地提高驾驶员对前方道路的可见性。这将在适当的框架区域内发出更多的光,以提高驾驶员的响应能力。此外,除了头灯外,其他车灯被巧妙地设计到车内,并且可以激活以增加拐角处的照明范围。根据遇到的转弯角度,它们将在需要时打开或关闭。当转向信号灯启动时,它们可以自动连接和打开,这样当车辆从先前的轨迹高速移动时,可以识别路缘石或其他相关物体。

  LED照明未来无限可期!将彻底改变驾驶方式的新一代转向汽车照明技术即将到来,你准备好了吗?

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