“动力电池行业正在开启下半场”，这是很多业内人士的研判。

电声PCB厂了解到，在上半场的竞争中，我国已成为全球动力电池产业领跑者，市场规模连续6年全球领先，建成全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，5万余家企业“争先恐后”投入到锂电池产业“新”浪潮中。

然而，行业同时也面临着装机量增速放缓、产品迭代加快等挑战。动力电池行业从上半场向下半场转换，还需要电池材料创新、结构创新、商业模式创新“多管齐下”，从而引领市场需求，完成从“有”到“好”的飞跃。

此外，过去十年，液态锂电池的能量密度已经提升了2-3倍，目前已经接近理论上限。在不更新材料的前提下，液态锂电池很难再取得新的突破。而固态电池使用固体电解质替代了传统锂电池的电解液和隔膜，更安全、能量密度更高、循环性能更强，已成为业内公认的下一代电池技术方向。

商业模式创新是产业创新“加油站”

电池线路板厂了解到，随着市场竞争的加剧，动力电池企业不仅需要技术创新，还需要在商业模式上找到新路径， “立竿见影”地提高市场竞争力和盈利能力。比如近年来崛起的换电模式，可以大幅提升电池利用率，并打通电池的生产、使用、回收等各环节。

目前，换电在乘用车方面已经有较大规模的应用，但其仍是一个独立、封闭的补能体系，车企和电池厂商建设的换电站只适配其自家品牌。要想让其支持所有品牌、所有车型，不仅需要全国统一标准，还需要建立用户、车厂、电池厂、政府以及服务型企业共赢的商业模式。

电路板厂了解到，从这个角度来看，商用车换电更加容易。商用车本身就使用独立底盘，因此做成一个通用性底盘的潜力很大。在此基础上，再做换电的标准化、规范化，最后实现换电站网联化、智能化和车网互动结合起来。这一方面能够解决商用车充电难，运营效率等问题，另一方面更容易实现健康的利益分配机制，同时车电分离还可以降低用户购买成本以及补能成本。