在当今PCB板重点应用对象中，汽车用PCB板就占据重要位置。但由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，其对PCB板的可靠性、环境适应性等要求较高，涉及的PCB板技术类型也较广，这对于PCB企业来说，是一个挑战。

汽车用PCB板特别强调高可靠性和低DPPM，那么，我们的企业是否在高可靠性制造方面拥有技术和经验的积累？是否与今后的产品发展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已经做到了低的DPPM？以下是PCB板厂在测试过程中的一些特别做法供参考： 

1、二次测试法 
部分PCB板厂采纳“二次测试法”以提高找出经第一次高压电击穿缺陷板率。 

2、坏板防呆测试系统 

越来越多的PCB板厂在光板测试机安装了“好板打标系统”以及“坏板防错箱”以有效地避免人为的漏失。好板打标系统为测试机对经过测试的PASS板进行标识，可有效地防范经测试的板或坏板流到客户手中。坏板防错箱为在测试过程中，测试出PASS板时，测试系统输出箱子打开的信号；反之，测试出坏板时，箱子关闭，让操作人员正确放置经过测试的电路板。 

3、建立PPM质量制 

目前PPM（Partspermillion，百万分率的缺陷率）质量制在PCB板厂中开始广泛应用。运用SPC生产过程统计分析方法，将每片坏板及每片退回的缺陷板进行分类后统计分析，并结合微切片等辅助工具进行分析在哪个制作工序产生坏及缺陷板。

4、比较测试法 

部分客户不同批量PCB板采用两种不同品牌的机型进行对比测试，并跟踪对应批量的PPM情况，从而了解两种测试机的性能状况，从而选择更佳性能的测试机来进行测试汽车用PCB板。 

5、提高测试参数 

选择更高的测试参数来严格侦查此类PCB板。因为，如果选择更高的电压和阀值，增加高压读漏电次数，可提高PCB缺陷板的检出率。

6、定期校验测试机参数 

测试机在长期运作后，内阻等相关的测试参数均会有所偏差。因而需定期调校机器参数，以保证测试参数的精准度。测试设备在相当一部分的大型PCB板厂均半年或一年进行整机保养、调校内部性能参数。追求“零缺陷”汽车用PCB板一直为广大PCB企业努力的方向，但受制程设备、原材料等多方面的限制，至今PCB世界百强企业仍在不断探索降低PPM的方法。