当一个汽车电路板焊接完后，在检查汽车电路板是否可以正常工作时，通常不直接给汽车电路板供电，而是要按下面的步骤进行，确保每一步都没有问题后再上电也不迟。

连线是否正确

检查原理图很关键，第一个检查的重点是芯片的电源和网络节点的标注是否正确，同时也要注意网络节点是否有重叠的现象。另一个重点是原件的封装，封装的型号，封装的引脚顺序（切记：封装不能采用顶视图，特别是对于非插针的封装）。检查连线是否正确，包括错线、少线和多线。查线的方法通常有两种：按照电路图检查安装的线路，根据电路连线，按照一定的顺序逐一检查安装好的线路；按照实际线路对照原理图进行，以元件为中心进行查线。把每个元件引脚的连线一次查清，检查每个去处在电路图上是否存在。为了防止出错，对于已查过的线通常应在电路图上做出标记，最好用指针万用表欧姆挡的蜂鸣器测试，直接测量元器件引脚，这样可以同时发现接线不良的地方。

电源是否短路

调试之前不上电，用万用表测量一下电源的输入阻抗，这是必须的步骤！如果电源短路，会造成电源烧坏或者更严重的后果。在涉及电源部分时，可以用一个 0 欧姆的电阻作为调试方法。上电前先不要焊接电阻，检查电源的电压正常后再将电阻焊接在 PCB 上给后面的单元供电，以免造成上电由于电源的电压不正常而烧毁后面单元的芯片。电路设计中增加保护电路，比如使用恢复保险丝等元件。

元器件安装情况

主要是检查有极性的元器件，如发光二极管，电解电容，整流二极管等，以及三极管的管脚是否对应。对于三极管，同一功能的不同厂家管脚排序也是不同，最好用万用表测试一下。
先做开路、短路测试，以保证上电后不会出现短路现象。如果测试点设置好的话，可以事半功倍。0 欧姆电阻的使用有时也有利于高速电路测试。在以上未通电前的硬件检测做完了以后，才能开始通电检测。

通电检测

1. 通电观察：通电后不要急于测量电气指标，而要观察电路有无异常现象，例如有无冒烟现象，有无异常气味，手摸集成电路外封装，是否发烫等。如果出现异常现象，应立即关断电源，待排除故障后再通电。