5月31日，PCB小编注意到，银川、石家庄、福州等地ofo用户在微博上表示，ofo突然不能免押骑行，转而出现了“95元充余额免押”的提示，而此前ofo在这几个城市均开通了信用免押。用户在ofo官方微博留言表示信用免押被突然取消。

为什么符合“信用免押金”条件，还要缴纳95元？ofo方面表示，一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。

“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”ofo方面表示，“这次调整是其中一步。后续官方如有最新动态，会第一时间与大家分享。”

“目前依旧可以信用免押的城市为上海、杭州、广州、深圳、厦门。”ofo方面表示，95元为账户余额，可用于购买月卡，骑行付费等。用户可选择购买95元“福利包”，或直接缴纳199元押金，“用户购买95元‘福利包’后，可享受全国免押服务。当95元余额消费完后，需重新购买。”

上述5个城市之外，ofo用户如果不选择购买95元“福利包”，将需要缴纳199元押金才能使用ofo小黄车。

在此之前，ofo的信用免押城市为25个，包括了武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山、宁波、芜湖、南宁、上海、杭州、广州、深圳、厦门、南昌、威海、金华、郑州、合肥、温州、绵阳、珠海和德阳。

有知情人士透露，目前ofo正在尝试提升自我造血能力。

据该知情人士透露，ofo创始人兼CEO戴威在5月14日的一次内部会议上发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”，意指获得胜利。

在此次内部会议后，先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展。此后，ofo开始推进车身商业化广告。ofo推出了企业绿卡、车身广告。比如，ofo在车后轮三角板、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。

上述知情人士表示，企业年卡需要有一定的应用场景，比如房产中介等可能需求就会比较旺盛，但车身广告等还是受到各地政策限制，比如北京就明令禁止共享单车车身打广告。

3月底，哈罗单车就因为违规投放车身广告被北京市交通委叫停，并被责令收回带有车身广告的车辆。

经过前期的激烈竞争，目前共享单车行业规模较大的企业仅剩摩拜、ofo和哈罗三家。其中，摩拜已经转手美团，哈罗的大股东也已是蚂蚁金服，只有ofo夹在滴滴和阿里之间，处境颇为尴尬。

而在ofo低调取消大部分城市信用免押的同时，一直对押金毫不松口的摩拜却在推进免押。据悉，摩拜已经在合肥、杭州等地推出免押金骑行，并且无芝麻信用限制。另一家后起之秀哈罗在今年3月也开启了全国信用免押。

不过，依PCB小编来看，OfO取消免押金服务实属无奈之举，共享单车目前已是处于夹缝中生存的状态，如果不提高自我造血的能力，破产或是兼并只是迟早的事情。