逐渐消失的一汽夏利，终于只剩下一个背影。 

两大系列品牌销量“封零”停产 

  30年前风靡一时、连续18年占据销量冠军的夏利，现在让人唏嘘不已，或许应验了“30年河东，30年河西”这句话。 

  日前，一汽夏利披露产销数据显示，11月份，公司汽车产量为968辆，同比下降18%；销量为737辆，同比下降65%；1—11月份，公司汽车产量为20847辆，同比下降1.6%；销量为17811辆，同比下降23%。 

  一汽夏利共拥有的“夏利”“威”和“骏派”三大品牌轿车。不过，PCB厂统计发现，前11月份，“夏利”系列的产销量均为零，而“威”系列产销量也仅有960辆。日前，长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，“夏利”“威”两大系销量封零表示已经停产。 

  2017年4月，一汽夏利发布了“骏驰计划”，计划在未来3年内，骏派连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列，完善其产品矩阵。 

如今，这一计划已成空谈。 

近6年累计亏损46.3亿 

  空谈销量已于事无补，“活下来”已成为首要目的。 

  一汽夏利业绩报告显示，2018年前三季度一汽夏利归属于上市公司股东的净利润为-10.3亿元。再往前看，近6年时间里，一汽夏利已亏损46.3亿元。而且，如果今年再度亏损，一汽夏利将被ST。 

  历史上的一汽夏利总有办法转危为安，这次也不例外。

  11月27日晚间，一汽夏利发布公告称，拟作价约29.23亿将所持天津一汽丰田15%的股权转让给公司控股股东一汽股份。如果年底成交，那么一汽夏利的年报报表扭亏为盈将再次成为可能。 

  若本次股权转让完成，一汽夏利将不再持有一汽丰田的股权，而一汽股份对一汽丰田的持股比例将增加至50%。 

或以“壳”的形式被出售 

  然而，一汽丰田可谓一汽夏利唯一的“利润奶牛”。接下来，一汽夏利已失去了造血能力。 

  一汽丰田在2015年、2016年、2017年度，分别为一汽夏利贡献4.84亿元、3.69亿元、1.84亿元，而同期一汽夏利归属于上市公司股东的净利润分别为0.18亿元、-16.41亿元、1.62亿元。可以说，没有一汽丰田，一汽夏利尚不能存活到今天。

  此前，一汽夏利剥离“王牌资产”被深交所问询。昨日，一汽夏利回应称，通过本次交易，公司可获得较大规模营运资金，改善公司现金流状况，缓解短期内经营压力，实现企业资源合理配置，保证企业平稳运行，并为未来企业经营改革发展和产品调整奠定良好基础。因此，本次交易有利于上市公司改善持续经营能力。 

  有业内人士表示，一汽夏利这么做，最有可能是一汽集团要甩掉一汽夏利这个包袱，一汽轿车成为一汽集团唯一整体上市的公司，“空心化”的一汽夏利将会以极大的概率以“壳”的形式被卖掉。