据电池线路板小编了解，马斯克想要快速制造更便宜的电池。

但业内人士和分析师表示，这位特斯拉公司首席执行官不太可能实现特斯拉今年大规模生产新电池的宏伟目标。尽管马斯克以“完成不可能的事情”而闻名，他也把这家电动汽车制造商打造成了世界上最有价值的汽车公司，但开设一家新工厂和开发一种电池制造的新方式可能会面临太多挑战。

此举风险很高。由于俄罗斯和乌克兰冲突引发的供应担忧，镍等电池原料的价格本周创下纪录。马斯克1月时曾预测，明年电池供应将受到限制，这使得自身内部的生产成为增长的关键。

“他正在改变电池制造的方式，”芝加哥大学教授Shirley Meng，“加速电池制造和规模化生产是非常非常困难的。”

风险投资公司Loup Ventures的执行合伙人吉恩•蒙斯特(Gene Munster)在谈到下一代电动汽车电池时表示:“我认为，明年特斯拉可能无法实现4680扩大产能的目标。” 蒙斯特认为，特斯拉将在较长时期内实现其目标，但考虑到其新车型生产的历史，起步会比较缓慢。

马斯克表示，大规模生产电池将非常困难，但这对他的目标至关重要，即制造更便宜、续航里程更长的电动汽车，这样才能使特斯拉领先于更多的竞争对手。

与其他汽车制造商一样，特斯拉从松下、宁德时代（CATL）和LG 新能源（LG Energy Solution）等供应商那里采购电池。2020年底，马斯克宣布，特斯拉的目标是通过生产自己的电池，将电动汽车最昂贵的零配件的成本减半。

据电池线路板小编了解，特斯拉的4680锂离子电池——直径46毫米，长度80毫米——所储存的电量是目前较小的2170块电池的5倍。特斯拉可以在同样的能源和行驶里程下使用更少数量的新电池，从而降低成本。

特斯拉表示，将在3月底前开始交付配备更大电池额Model Y车型。2020年时马斯克曾表示，特斯拉今年将有能力生产1亿瓦时的4680电池，足以为大约130万辆汽车供电，足以满足德克萨斯州和德国工厂的生产需求。

特斯拉预计今年将交付约140万辆汽车。据电池线路板小编了解，该公司将为约3万辆Model Y汽车生产电池，到2024年将增至48.4万辆。