当大多数车企都对未来新能源汽车担忧，且与电池企业深度绑定时，福特汽车却选择了一条不一样的路径。近日，新能源汽车电池包线路板小编了解到，有外媒报道称，福特汽车公司在电气化领域的广泛投资包括投资于一系列混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动汽车，却没有计划在电池研发、生产领域进行投资。

今年北京车展，福特旗下的全新纯电动SUVMustang Mach-E将正式亮相中国，并于今年推向市场，另外福特最畅销的产品F-150和商用车领域的重磅车型全顺也将进行电动车，并于2022年推向市场。福特高层表示，他们满足于从供应商那里采购电池，而不是自己制造电池。

显然，这一做法与特斯拉、大众、戴姆勒以及通用等主流车企向新能源转型表现得很不一样。电路板厂认为，以目前最具影响力的特斯拉来看，其向内华达州的超级电池工厂投入了50亿美元，与松下合作为整个产品线生产大量锂离子电池，毕竟在新能源化的道路上，无论如何都绕不开电池这个核心，它也是电动车供应链的一个关键环节。

今年7月，本田花了近40亿元持股了宁德时代1%的股份，这项合作达成之后，宁德时代将以一定的优惠幅度向本田提供动力电池。包括之前大众入股国轩高科、奔驰入股孚能科技，车企绑定或在电池领域投资已经成为行业的趋势，而这背后是新能源汽车发展的大势，以及未来所需要的电池供应的稳定，以及电池技术的合作研发。

通用汽车去年12月称，将与韩国电池巨头LG化学合作，耗资23亿美元在美国俄亥俄州建设一家工厂，他们设定了一个零排放的未来，并计划在未来十年让凯迪拉克成为纯电动车品牌。此前，菲亚特-克莱斯勒（FCA）也正与美国SERES公司接洽电驱动技术的开放共享合作，SERES公司自主研发的电动汽车动力总成将安装在FCA的两款车型上。

去年9月，大众汽车与特斯拉两名前雇员创办的瑞典初创公司Northvolt成立了一家合资企业，在德国建造一家电池工厂。毕竟要实现全球1500万辆纯电动车的目标，电池领域的投资必须要多元化，以此分散风险。

去年6月，吉利汽车也宣布其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学合作成立合资公司，吉利汽车表示，成立合资公司将利用订约双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源及专业知识，确保本集团未来获得电动汽车电池的稳定供应。在此之前，吉利还与行业大多数企业一样，与宁德时代成立了合资公司，以保证未来电池的优先供应权。包括比亚迪和长城，也都成立和独立了自己的电池公司。

通用汽车CEO玛丽博拉在一次投资者会议上解释了为什么投资电池在财务上是有意义的：对供应链的更多控制将使通用汽车有能力将电池成本压低到既能吸引消费者又能实现盈利的水平。这样的计划可能最终会产生竞争优势，但也要求投资者深信不疑。电池生产目前还没有良好的盈利记录。不过，想要确保拥有汽车级电池的汽车制造商可能别无选择，只能自己生产：高质量的产品供不应求。

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车的电池实际类似于汽车发动机，车企未来在竞争中必须有核心技术的产品。未来各大企业整车企业作为百万量级的产业规模，必须要自己的动力电池自主生产体系，否则成本无法控制，核心技术无法提升，将陷入很大的灾难。

然而福特高管担忧的是，如果电动汽车需求出现下滑，或者化学技术的突破使目前的电池技术过时，福特不向电池领域砸钱的计划将提供更大的灵活性。该公司还指出，目前相关供应商已经提高了产能，以应对未来几年即将到来的电动汽车浪潮。